德國(guó)SAMSON薩姆森氣動(dòng)控制閥3286型選購(gòu)指南

德國(guó)SAMSON薩姆森氣動(dòng)控制閥3286型在正常使用時(shí)出現(xiàn)磨損是在所難免的，但是潤(rùn)滑層的磨損是最厲害的的，根據(jù)實(shí)驗(yàn)證實(shí)，潤(rùn)滑旋轉(zhuǎn)閥只經(jīng)過(guò)幾百次循環(huán)動(dòng)作，潤(rùn)滑層差不多可以剛刷子使用。另外壓力引起的負(fù)載也會(huì)導(dǎo)致密封層的磨損，這些都是導(dǎo)致摩擦力增加主要因素。結(jié)果就是給控制閥的性能于填料摩擦力是控制閥摩擦力的主要來(lái)源，的低壓級(jí)吸氣閥和排氣閥裝在氣缸蓋上，升程為3mm。而高壓級(jí)的吸氣閥和排氣閥裝在氣缸中部的閥室內(nèi)。氣缸及活塞均分成直徑上大下小的兩段。活塞頂部以上為氣缸的低壓級(jí)工作空間，空氣經(jīng)濾清器吸入氣缸。

活塞中部的環(huán)形空間為高壓級(jí)工作空間，由低壓級(jí)排出的氣體經(jīng)級(jí)間冷卻器冷卻送入高壓級(jí)進(jìn)一步被壓縮。為了保證安全，低壓級(jí)和高壓級(jí)分別裝有安全閥，它們的安全開(kāi)啟壓力分別比額定排出壓力約高15%和10%。電動(dòng)機(jī)通過(guò)彈性連軸器帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)，再經(jīng)連桿，活塞銷(xiāo)帶動(dòng)活塞在氣缸內(nèi)上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)。當(dāng)活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)移動(dòng)時(shí)，空壓機(jī)處于吸氣過(guò)程，此時(shí)進(jìn)氣閥彈簧被壓縮，執(zhí)行機(jī)構(gòu)的類型不同也對(duì)摩擦力有根本性的影響，一般來(lái)說(shuō)彈簧薄膜執(zhí)行機(jī)構(gòu)比活塞執(zhí)行機(jī)構(gòu)好不要使用管道和控制設(shè)備支持或暫停期間閥門(mén)嗎運(yùn)輸;不踩管路和控制設(shè)備,以防止要阻止外部火災(zāi)通過(guò)適當(dāng)措施的操作符。

閥門(mén)用熱可觸的表面保護(hù)根據(jù)，適當(dāng)?shù)倪\(yùn)輸和存儲(chǔ)的控制閥門(mén)按照法比例閥有范圍廣闊的應(yīng)用領(lǐng)域，例如，在材料開(kāi)卷時(shí)，應(yīng)用比例閥能以氣動(dòng)方式保持開(kāi)卷過(guò)程中的恒定張力。比例方向控制閥在氣缸定位方面有進(jìn)一步的應(yīng)用，在這種情況，氣缸配置一個(gè)位移編碼器，該編碼器提供活塞實(shí)際位置的反饋信號(hào)。為了獲得一個(gè)特定的位置，比例方向控制閥控制進(jìn)入或離開(kāi)氣缸的容積流量

產(chǎn)品特點(diǎn)：

帶有非上升手輪的旋轉(zhuǎn)執(zhí)行器

手輪直徑180或250毫米

整體高度低

簡(jiǎn)單連接閥門(mén)

確保閥桿位置不受意外調(diào)整的鎖定機(jī)構(gòu)